[导语] 由于国际原油供需基本面、全球央行干预等政策影响，国际原油宽幅震荡为主，其中美原油长期在80-90美元/桶波动。但原油对国内成品油批发行情指引有限，汽、柴油价差持续收窄。

据卓创资讯数据显示，截至10月31日，本月国内主营单位0#柴油、92#汽油均价在9195元/吨、8925元/吨，较上月均价分别下跌342元/吨或3.58%、91元/吨或1.01%。相较于国内汽、柴油价格下跌，10月份国际油价均价却有所上涨。数据统计，10月份wti、布伦特原油均价分别在87.03美元/桶、93.59美元/桶，较上月均价分别上涨3.21美元/桶或3.83%、3.06美元/桶或3.38%。从两者价格走势看，国内成品油批发市场与国际原油关联性减弱，而且国内汽、柴油价差处于持续收窄状态。

由于欧佩克+超预期减产，宣布直接减产200万桶/天，同时美国有意在76美元/桶收储，皆对国际油价底部支撑有效。另一方面，欧洲经济数据疲软，且美国表示继续释放战略储备，国际油价上行动力不足。国际油价围绕超预期减产和需求不佳展开，国际油价波动幅度较大。受此影响，国内汽柴油零售限价经历“一搁浅、一上调”。消息面及政策面利好影响下，国内汽、柴油批发行情表现不一，其中汽油陷入弱势应市阶段，柴油则根据批发限价，各地主营皆保持到位价运行。

汽油方面，由于部分地区居民出行活跃度不高，且秋季汽油弹性需求不大，导致多地汽油出货相对一般，在需求支撑有限，贸易商投机操作依然偏低，导致10月份国内汽油成交一般。受买涨不买跌心态影响，且市场供应充裕影响下，10月份主营汽油均价有所下跌。柴油方面，由于部分地区柴油流通环节不畅，整体资源持续偏紧，而社会资源补充不足，支撑国内柴油价格持续保持各地到位价，且保持惜售政策，多供应终端用户为主。另一方面，由于“预留”价格空间有限，贸易商投机操作积极性不高，因此10月份国内柴油市场进入“刚需购进、贸易观望”节奏。

对于后市，随着气温下滑，国内汽、柴油皆进入需求平淡期，而由于部分主营资源补充不一，汽、柴油价格表现或延续差异化。其中，由于私家车出行频次不高，且短期无假期支撑，汽油消费将保持一般，同时多数业者看空后市，投机需求相对偏弱，短期华东汽油价格或将保持震荡下行为主。而柴油因部分主营资源依然偏紧，且外采成本居高不下，在出口计划量大增等因素提振下，国内柴油价格或保持高位运行，短期下行风险依然偏小。